República Dominicana, mayo 2015, Las gomas representan el segundo costo más alto de una flota vehicular, por ello es necesario que los empresarios y dueños de camiones o flotillas comparen y comprendan las opciones que el mercado les ofrece al momento de cambiar las gomas de los vehículos de transporte.
Una de estas opciones es el reencauche que a diferencia de la compra de gomas usadas ofrece las mismas garantías de las gomas nuevas tanto en seguridad como rendimiento.
El reencauche es un proceso serio y técnicamente realizado que toma una goma desgastada, que cumpla con los requerimientos del proceso, y le vuelve a brindar una vida de uso a un costo menor que una goma nueva con prestaciones iguales o mejores en confiabilidad y desempeño.
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| El costo de una goma reencauchada es aproximadamente 40% menor al de una goma nueva. |
“Para que una goma pueda ser reencauchada, depende directamente del cuidado y mantenimiento que se le brinde. Es de gran importancia mantener la alineación adecuada, controlar la presión de inflado y la rotación” afirma Erwin Acosta, Gerente de Planta Bandag.
Hylsa es el único representante de la marca Bandag en República Dominicana y cuenta con todo el soporte técnico de Bridgestone y Bandag a nivel mundial.
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| El reencauche Bandag de Bridgestone garantiza el cumplimiento de altos estándares de calidad. |
Reencauche Bandag
El reencauche Bandag es un sistema tecnológico como resultado de la combinación de tres principales elementos: 1. La banda precurada Bandag, 2. Equipo y maquinaria Bandag, 3. El Proceso Bandag. Un sistema que proporciona la unión de la nueva banda precurada a la goma, sin afectar a la misma por medio de un vulcanizado en frío, vulcanizado llamado así ya que la temperatura utilizada no sobrepasa el punto de ebullición del agua, protegiendo sus gomas.
La zona de la goma que más desgaste sufre es la banda de rodamiento, por esta razón es posible reencaucharla para aprovechar al máximo el 80% del hule restante. Para que esto pueda ser posible, la goma debe cumplir con las etapas del proceso, las cuales incluyen: una inspección previa, un raspado del remanente de la banda, la etapa de cardeo, reparaciones y relleno, seguidamente se aplica el cojín (hule no vulcanizado) y la banda precurada Bandag. Para concluir con la etapa de vulcanizado y su respectiva inspección final.
“La posibilidad de reencauchar las gomas depende del cuidado que se les haya brindado; es muy importante controlar las presiones de inflado, alineaciones, rotaciones, rines, etc. Además es vital monitorear el remanente de la banda de rodamiento para evitar un desgaste excesivo que reduzca la alternativa de ser reencauchada”, indicó Iván Salas Gerente de ventas para Camión de Bridgestone de Costa Rica.
El costo de una goma reencauchada es aproximadamente 40% menor al de una goma nueva, esto se debe a que la carcasa puede utilizarse porque no se ha dañado. Además, una goma de calidad puede reencaucharse hasta cuatro veces mientras que la carcasa de la goma se encuentre en buenas condiciones. Hacer esto significa un ahorro apreciable a largo plazo para cualquier transportista.
Evalúe la seguridad y garantía de las gomas de su flota
A pesar de que el reencauche es recomendado en todo tipo de transporte pesado tanto en carretera como de caminos lastreados, es usual que algunos empresarios se vean tentados por la compra de gomas usadas. Este tipo de gomas pueden presentar defectos ocultos o problemas técnicos como daños en el armazón por golpes al haberlas rodado a baja presión o con sobrecarga.
De acuerdo con Salas, una goma en estas condiciones de desgaste puede deformarse o explotar con el mínimo golpe que reciba. En el caso de lluvia, no aseguran que corra bien el agua, causando hidroplaneo o derrapes.
Tome en cuenta que en el mercado existen reencauches de diferentes calidades. El reencauche Bandag de Bridgestone garantiza el cumplimiento de altos estándares de calidad que logran bajar el costo por kilómetro de operación.
Una decisión responsable con el ambiente
Cuadro de texto: Cantidad de petróleo utilizado
Goma Nueva Reencauche
Mientras que una goma nueva requiere en promedio 83 litros de petróleo para ser producida, una goma reencauchada solamente utiliza 26 litros.
En promedio por cada 8500 carcasas reencauchadas se evita desechar gomas desgastadas equivalentes al volumen una piscina olímpica.
Optar por reencauchar es la mejor forma de mantener nuestro planeta y caminos saludables.
La banda precurada Bandag de Bridgestone es un producto fabricado en Estados Unidos, el cual únicamente se suministra a una red de franquiciados autorizados para que utilicen el sistema completo de reencauchado.
Acerca de Bandag:
Bandag es la empresa pionera y líder en la industria del reencauche en frío con una oferta comercial que incluye la venta de gomas, equipos y accesorios para talleres. Fue adquirida por Bridgestone en el 2007 formando el modelo de negocios Bridgestone Bandag Tire Solutions, brindando una solución segura y fiable para las flotas que deseen reducir los costes de neumáticos al mismo tiempo que conservar el medio ambiente.
Acerca de Bridgestone de Costa Rica, S.A.:
Bridgestone de Costa Rica, SA (BSCR) es miembro de la División América Latina de neumáticos de Bridgestone Américas Tire Operations y una filial directa de Bridgestone Americas, Inc. BSCR se estableció y construyó su primer neumático en 1967 en la Ribera de Belén, en la provincia de Heredia. La compañía emplea a 1000 colaboradores y manufactura gomas de pasajeros, neumáticos radiales de camiones ligeros; camiones y autobuses, y los neumáticos agrícolas. BSCR tiene bajo su responsabilidad las ventas para América Central y las islas del Caribe y también apoya las operaciones de ventas en Norteamérica y Sudamérica.
